Ifølge brukerundersøkelser foretrekker nesten 8 av 10 amerikanere å kjøpe amerikansk-produserte produkter. 60 prosent sier de er villige til å betale 10 prosent mer for innenlandsproduserte varer. Likevel, ifølge en Associated Press måling er det i praksis motsatt. Studien viser at 3 av 4 ville foretrekke amerikanskprodusert, men i stedet kjøpte en billigere utenlandsprodusert vare. Hva forklarer disse motstridende rapportene?
Det er fordeler og bakdeler når det kommer til amerikansklaget versus utenlandsklaget produkt. Folk kan like tanken på å kjøpe et innenlandsprodusert produkt, men til slutt vil deres lommebøker si noe annet. Mange amerikanske varer bare koster mer. Er høyere pris verdt det? I hjertet av denne debatten er ideen om verdi.
Merriam Webster definerer verdi som "en rettferdig avkastning eller tilsvarende i varer, tjenester eller penger for noe utvekslet." Du vil ha en rimelig avkastning på hva du bruker. Dette gjelder særlig for dekkene du stoler på for hverdags mobilitet. Amerikansklaget eller ikke, hvis et dekk slites ned raskt er du tilbake til null. Dette gjør vondt for lommeboken.
Det er så mange alternativer, og "hvilke dekk bør jeg kjøpe?" kan være et skremmende spørsmål. Bør du kjøpe utenlandsk eller innenlands, helårsdekk eller spesialisert? For å forenkle din beslutning, la oss starte med det grunnleggende.
Fødselen av dekket
I 1888 oppfant Benz den første bensinbilen, som inkluderte pneumatiske dekk på sine hjul. Robert Thomson, en skotte, oppfant det pneumatiske dekket i 1845, men klarte ikke tiltrekke seg mye oppmerksomhet før en annen skotte, John Boyd Dunlop, laget et for sin sønns trehjulssykkel i 1888. Dette var et revolusjonerende konsept som erstattet metallfelger med en luft-fylt gummidekk montert på et metallhjul. I 1905 kom første pneumatiske dekk utstyrt med løpebaner, noe som bidro til å øke trekkraft. Henry Ford oppfant samlebåndet i 1913, og da det amerikanske selskapet Du Pont industrialiserte syntetisk gummi i 1931, ble masseproduksjon mulig og alderen til det moderne dekk begynte.
Andre fremskritt innen dekkteknologien inkluderer radialdekket (1949), som vertikalt arrangerte ledningene i dekket for å øke drivstoffeffektivitet gjennom ensartet kontakt av slitebanen med veien. Det punkteringssikre dekket (1980) holder seg gående til tross for riper eller hull, og 2000 så økte fokuset på miljøvennligleg øko-dekk for å sikre øko-vennlige biler.
Alle disse fremskrittene betyr at du har massevis av valg i design, men i form av materialer, er alle dekk er laget av en kombinasjon av naturlig og syntetisk gummi, samt svart karbon. Naturlig gummi kommer fra gummitreet, Hevea Brasiliensis, som kommer fra Sør-Amerika og er dyrket på tropiske plantasjer, spesielt i Sørøst-Asia og Vest-Afrika. Laget i USA eller andre steder, alle dekk som inneholder naturlig gummi vil komme fra trær fra tropiske plantasjer utenfor Amerika. Syntetisk gummi kommer fra råoljepolymerer; svart karbon består også av råolje (eller naturgass) kombinert med oksygen i en forbrenningprosess.
Dekkproduksjon forbruker 70 prosent av verdens gummi, og forskere ser nå på et alternativ til gummitreet. Rundt 93 prosent av disse trærne kommer fra Asia, hvor de trengs for å bevare regnskoger. For dette formålet kan guayulebusk kan være svaret. En ørkenplante som kan vokse i USA krever relativt lite vann og er motstandsdyktig mot sykdom. Arbeidet med å produsere nok gummi fra guayule er i gang.
Hvor dekkene er laget
I forhold til selve dekket, er alle produsenter på felles grunn. De er avhengige av gummi fra tropiske gummitrær, så vel som råolje. De produserer også sine dekk i flere land, selv om USA produserer de fleste dekkene totalt. Av 72 typer dekk testet av forbrukerundersøkelser i 2016 laget ingen av produsentene sine dekk utelukkende i EU.
Denne grafen viser produksjonsspredningen:
I løpet av det siste tiåret har det vært et trykk for å øke europeisk produksjon. En del av dette kommer fra en økning i billig energi, den andre delen av en nedgang i lønnskostnader. Handelsdepartementet rapporterer en 45 prosent økning i europeiske produksjonsjobber mellom 2009 og 2014.
Forbrukerundersøkelser sier: "det er mulig at produksjonsbalansen kan endre seg i fremtiden, ettersom flere nye dekkprodusenter har planlagt forbygging i USA de neste par årene." Et eksempel på dette er det nye Hankook-anlegget i Clarksville, Tennessee.
Laget i USA
Et sørkoreansk selskap og den syvende største dekkprodusenten i verden, Hankook, skal opprette tusenvis av arbeidsplasser til Tennessee med sitt nye anlegg. Det $800.000.000 dyre anlegget er 1.500.000 kvadratmeter, og vil legge ca 1.600 jobber til den lokale økonomien. Vi vil være i stand til å gi våre kunder og forbrukere høykvalitetsdekk og industriledende tjeneste for å møte kravene til det amerikanske markedet, sier Hankooks CEO Seung HWA Suh. Det nye anlegget viser at Hankook er forberedt på å møte de kvalitetskravene som følger med amerikansk produksjon.
Ifølge balansen, "USA har høyere produksjons-og arbeidskraftsstandarder som sikrer kvaliteteten på arbeidsmiljøet, trygge ansatte og et bedre produkt." Produksjon i USA betyr også at amerikanerne kan konsultere personlig med produsenten hvis det er noen gang et problem, og det skjærer ned fraktkostnadene. Dette gjør kvalitetsdekk billigere for forbrukerne.
I det amerikanske markedet (og hele verden) konkurrerer Hankook med firma som Nokian, Bridgestone og Falken for å skape de beste dekkene på veien. Hankooks dynaPro ATM er rangert som det beste All-Terrain dekk, som yter både på og utenfor veien, samtidig som slitebanen lever lenge.
Med det nye Tennessee-anlegget konkurrerer Hankook med andre produsenter som lager sine dekk i Amerika og over hele verden. Siden det er tilfelle kan den informerte forbruker endre sine avhørsmetoder til ", hvor er mine dekk produsert" til "Hva er den høyeste kvaliteten på dekkene jeg kan kjøpe, og som gir mest valuta for pengene?"
Verdien av et godt dekk
Jo dårligere et dekk er produsert, jo raskere vil det slites ut. Kjøp et dårlig produsert, billig eller brukt dekk, og du kan finne deg selv tilbake i butikken etter et nytt altfor tidlig. Kjøp et dårlig produsert, dyrt dekk, og du vil oppnå samme resultat. Kjøp et kvalitetsdekk, og forvent lang levetid kombinert med topp ytelse.
Nøkkelen er å se etter dekket som vil vare lengst, fordi levetid vil redusere bruken over tid. I tillegg kan et godt produsert dekk forbedre drivstoffeffektivitet, noe som sparer deg for penger på pumpen. Størrelsen på dekk og design kan spare deg 4 til 7 prosent når det gjelder drivstoff. Hvis du trenger å kjøpe et større dekk, kjøp et som er godt designet. Et dekk med kvalitetsdesign som gir nøyaktig riktig mengde veimotstand, ikke mer enn nødvendig, vil tjene deg på lang sikt.
Du har bare en gitt mengde penger å bruke på dekk. Du må kanskje bruke litt mer for amerikansklaget, men innenlandske produsenter jobber hardt for å gi deg rimelige dekk som leverer maksimal valuta for pengene.